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COMPRAR COCHE EN ALEMANIA

COMPRAR COCHE EN ALEMANIA.

COMPRAR UN COCHE DE ALEMANIA. PASO A PASO

Adquirir un coche en Alemania esta al alcance de cualquiera. Importar siempre que tengamos claros los trámites, podamos comunicarnos con la parte vendedora y dispongamos de tiempo para viajar hasta el país en cuestión, no es una tarea complicada.

Del mismo modo si esto no es así, siempre podemos contar con los servicios de algún profesional que nos de la seguridad y elimine los riesgos que conlleva una operación así. Hay que tener muy claros todos los detalles referentes a la documentación, revisión del vehículo y gastos asociados tanto a la compra, el trasporte como a la posterior matriculación en España.

PASOS A SEGUIR:

LA BUSQUEDA

Lo primero que tenemos que hacer para comprar un coche en Alemania es localizar es el vehículo, hay que tener claro el modelo que queremos y así poder centrar la búsqueda. Una vez tomada la decisión podemos iniciar una selección con los vehículos que mas nos interesen, simplificando y descartando vehículos en base a tus criterios o intuición, bien por que tienen un precio excesivamente bajo con respecto al resto, se aprecian daños o se especifican reparaciones cuantiosas, vehículos rematriculados en Alemania (sobre esto hablaremos mas adelante), no disponen de libro de revisiones actualizado….

¿Dónde?

Todo este trabajo podemos realizarlo a través de google o en los diferentes buscadores que existen actualmente como pueden ser autoscout25.com o mobile.de, donde podrás encontrar ofertas de vehículos nuevos como de ocasión.

Será muy caro…

A la hora de comprar un coche en Alemania hay que tener claro que, aunque los impuestos en Alemania para la compra de coches nuevos son menores que en España, donde realmente están los chollos en en la segunda mano. Esto es así ya que actualmente el mercado de vehículos nuevos Español es muy competitivo y dispone de ofertas constantes muy atractivas. Sin embargo la renovación constante por parte de los Alemanes de su coche, de media entre 3 y 6 años, hace que los automóviles mas interesantes sean precisamente los comprendidos en este rango de edad, siendo la alta gama y vehículos de lujo de las marcas Alemanas (Audi, Bmw, Porsche, Mercedes-Benz y Volkswagen) la compra mas interesante

EL CONTACTO

Una vez tenemos varias unidades localizadas, debemos contactar con la parte vendedora bien sea un concesionario oficial, multimarca o bien un particular. Aquí ya es decisión de cada uno y según sus prioridades las preguntas que debemos hacer, pero siempre es interesante conocer al máximo el estado del vehículo, como ha sido su conservación, el numero de propietarios, si ha sufrido algún accidente, etc.

Además algunos de estos datos muchas veces se reflejan en los anuncios web de los diferentes buscadores, pero no esta de más confirmarlo, ya que en ocasiones la información trascrita no corresponde con el vehículo en cuestión. Debemos solicitar que nos envíe un buen numero de fotografías así como la documentación acreditando la propiedad, permiso de circulación, fotografiá del numero de bastidor , el estado de las revisiones periódicas, inspecciones técnicas (TUV), certificado COC, certificado de no siniestralidad y modelo de contrato como mínimo.

Debemos estar completamente convencidos de que la unidad en cuestión nos interesa antes de pasar al siguiente paso, ya que ello supone que viajaremos a Alemania para inspeccionar el vehículo. Es interesante que tengamos varias opciones en una misma zona y así tener donde elegir o un plan b por si el coche que mas nos interese finalmente no sea lo esperado.

¿Y si hay más interesados?

Comprar un coche en Alemania es algo que hace mucha gente, sobre todo ciudadanos de la Unión Europea, siempre podemos, previamente a la inspección del vehículo, realizar una reserva temporal del mismo pactada con la parte vendedora, de esta manera podremos organizar nuestro viaje.

¿Cómo voy?

Evidentemente cuando vamos a comprar un coche en Alemania y queremos realizar nosotros todo el proceso, nos toca coger el avión. El viaje es algo que hoy en día no es muy necesario explicar, Alemania cuenta con 18 aeropuertos muchos de ellos con varios vuelos diarios desde España , simplemente debemos confirmar cual es el que mas nos interesa según estén dispuestos los vehículos que vayamos a inspeccionar y realizar una búsqueda en google.es tipo ¨vuelos baratos y comparar.

Podemos alquilar un coche en el aeropuerto y movernos por Alemania con las indicaciones de nuestro navegador , google maps, waze…o bien movernos en transporte publico con las indicaciones que nos de nuestro buscador/navegador, siendo muy interesante disponer con anterioridad de un Hotel reservado ya que las gestiones nos llevaran uno o dos días.

LA REVISIÓN

Bueno pues ya estamos en Alemania, depende en la época de tu viaje lo verás mas o menos bonito, si bien en invierno es frío y gris, la primavera, verano y otoño llenan de color y vida su majestuosa naturaleza, preciosas ciudades y amables gentes. Dos milenios de historia hacen de Alemania un país rico en monumentos, cultura, tradiciones, paisajes mágicos de bosques, ríos, cordilleras y playas. Pero bueno hemos venido a lo que hemos venido, a comprar un coche en Alemania, ya veremos si nos queda tiempo para hacer turismo.

¿Qué miro?

La revisión ha de ser exhaustiva, el coche que vamos a comprar en Alemania puede tener algún fallo importante, y aún teniendo garantía es mejor evitar estas unidades. Como consejo empieza por la parte de la documentación, si aquí hay algo que no cuadra no pierdas mas el tiempo, como nosotros ya se la hemos pedido con anterioridad simplemente es confirmar que todo esta en orden.

Posteriormente continua con los elementos mas susceptibles de avería importante, el motor que tenga un buen arranque, el color de los humos de escape, aceite que tenga buena consistencia y no rezume ni hay fugas, líquidos de frenos, anticongelante, de la dirección, su color y niveles nos pueden decir muchas cosas sobre el cuidado del automóvil. La transmisión que las marchas entren suaves y sin ruidos extraños tanto en automáticos como manuales, la dirección que no tenga holguras y sea simétrica en la conducción, los sistemas eléctricos, la batería que no tenga signos de corrosión o sustanciación, climatizador que cumpla su función….

Chasis

A continuación revisa bien el chasis que no tenga síntomas de haber sufrido ningún accidente, la carrocería que se vea simétrica en todas sus partes, la pintura que no tenga diferentes tonalidades, las ruedas que no tengan un desgaste excesivo y sobre todo irregular por los flancos, los bajos del coche que todo este en su sitio y sin perforaciones, oxido, aquí muchos es algo que en coches seminuevos e incluso algo mas antiguos(hasta 8 – 10 años) es difícil de encontrar.

Interiores

Finaliza con el interior, comprueba el estado de la tapicería, volante, salpicadero, puertas y plásticos han de encontrarse de forma acorde al kilometraje del auto . Comprueba el tablero si hay algún testigo o código de error (para esto viene muy bien un lector OBD2 o una maquina de diagnostico como llevamos los profesionales), revisa cinturones que se enrollen correctamente y no estén deshilachados, sube y baja ventanillas, espejos, y en definitiva comprueba que funciona cualquier instrumento de que disponga el coche .

¿Puedo probarlo?

Por supuesto, es algo que todo aquel que vaya a comprar un coche en Alemania ha de hacer. Solicita realizar una prueba de conducción, en algunos casos nos cobraran entre 20 y 30 euros por ello, esta cantidad se restara del precio final del coche en caso de compra. Como consejo pide al vendedor que primero sea el quien conduzca el vehículo y así podrás dedicarte a escuchar atentamente y ver el comportamiento del automóvil en frio.

Aquí te dejo un enlace al https://www.blogcochesegundamano.com/revisar-coche-segunda-mano-paso-a-paso/ muy interesante y bien detallado de todos estos pasos a la hora de revisar un coche de ocasión antes de comprarlo, también puedes contar con la ayuda de un profesional si no quieres o no puedes viajar a Alemania para hacerlo tu mismo.

LA COMPRA

Una vez revisado el vehículo si estamos conformes con su estado y precio (rara vez en Alemania se puede negociar) pasamos con los tramites burocráticos de la compra, firmas de contratos y el pago. Este se puede realizar en efectivo lo que acortara mucho el tiempo, o mediante una transferencia.Para realizar una transferencia de fondos internacional necesitarás del código IBAN y del código SWIFT, también llamado código BIC. Podrás hacer dos tipos de transferencias principales cuando se trate de transferencias internacionales, las cuales corresponden a las siglas SWIFT y SEPA.  Ambas corresponden a formas distintas de realizar esta acción y tienen sus propias características especiales.

Tipos

  • Transferencia SWIFT: Las transferencias realizadas por medio de la Society for World Interbank Financial Telecommunication usan como medio de transferencia el sistema interbancario SWIFT. Este es conocido por ser el más antiguo y extendido tipo de transferencia bancaria internacional. Además cuenta con miles de bancos adheridos lo cual comprueba el gran uso que se le da en el presente.
  • Transferencia SEPA: La SEPA o Zona Única de Pagos en Euros se originó en 2008 como una iniciativa por parte de la Unión Europea (UE) para hacer más fáciles lo que son los movimientos de dinero entre los países miembros. Esto resulta en que prácticamente estas transferencias tienen las mismas condiciones que si se realizasen dentro del país. Siempre y cuando el importe sea inferior a 50.000 euros. Pero su principal problema es que s¡solo sirve entre países que formen parte de la UE.

¿Cuál es mejor?

En general, para comprar un coche en Alemania las condiciones de las transferencias SEPA son más ¡optimas que las de las transferencias SWIFT. Algunas de sus ventajas son la rapidez y también las menores comisiones, pero como ya se mencionó, se limitan al ámbito europeo, razón por la cual tienen un importante limitante.

¿Tarda mucho?

Los plazos de entrega de una transferencia de estas características no tienen una fórmula matemática determinada. Su duración variará de acuerdo al método en el que sea enviado el dinero. Otros factores que influyen son la ruta monetaria así como la cantidad que se está enviando o los medios de pago (tarjeta de crédito).

Entonces todo depende de estos factores, las opciones más rápidas, con todas las garantías,  pueden llegar a tardar apenas unas 24 horas.

Y después…

Una vez pagado vamos a realizar el cambio a nuestro nombre, aquí nos encontramos con dos posibles situaciones dependiendo si la compra la realizamos a un concesionario o a un particular, vamos a ver las diferencias:

Lo primero y principal es que comprar coche en Alemania a un concesionario facilita las cosas, ya que serán ellos quienes se encarguen de realizar todos los tramites necesarios para poner el coche a tu nombre, sin embargo con un particular tendrás que ser tu quien hagas las gestiones en la oficina de trafico (Zulassungsstelle)

¿Tengo que firmar algo?

Si se lo compras a un concesionario te emitirán una factura que será necesaria para la posterior matriculación en España, esta debe contener los mismos datos que aparecen en un documento de estas características en España y debe estar grabado con un 19% de IVA  .

Sin embargo si tu elección es la de comprar coche en Alemania a un particular, no pagaras IVA al estar exento pero si deberas pagar en España el 4 % del impuesto de Transmisiones Particulares (ITP) y necesitaras un contrato de compra-venta firmado por ambas partes donde figuren los siguientes datos:

Importante

  1. Datos del vendedor. Nombre de la persona o empresa, ubicación e identificación fiscal…
  2. Datos del comprador. Nombre de la persona o empresa, ubicación e identificación fiscal…
  3. Datos del vehículo. Marca, modelo, número de bastidor, año, kilómetros y cualquier otro dato importante sobre el vehículo (muy importante ante una posible reclamación) .
  4. Datos de la transacción. Importe de la misma, fecha y forma de pago.
  5. Datos de la entrega. Cuándo, dónde y de qué forma será entregado el coche.

En cualquiera de los dos casos necesitaras traducir esos documentos al español para realizar los tramites de matriculación en España, ademas de toda la documentación alemana del automóvil y certificados que te detallo a continuación:

Permiso de circulación y papeles del vehículo – ( Fahrzeugbrief , Zulassungsbescheinigung teil I y Zulassungsbescheinigung teil II)

Certificado de tener la ITV pasada (Hauptuntersuchung), en el caso de no tenerla su coste son 100 €

Certificado revisión de gases (Abgasuntersuchung) , su coste son 30€

Ahora toca usar el Google Translate…

Con toda esta documentación pasaremos por la oficina de trafico de la ciudad donde compremos el vehículo , es interesante confirmar los horarios ya que estos varían dependiendo del estado en el que nos encontramos. Allí realizaremos el cambio de propietario, si toda la documentación esta correcta el funcionario de tráfico nos dará una autorización o resguardo con el número de matricula provisional que nos deben imprimir, para ello la podemos comprar en los establecimientos (Slang: Schildermacher) que se encargan de imprimir las matriculas, en nuestro caso provisional o «roja» con el número del resguardo o autorización entregada en la Delegación de Tráfico, estos establecimientos por lo general están en el mismo edificio o muy próximos. Tienen un coste aproximado de 30 € .

Y con las matrículas…

Una vez tengamos las matrículas volvemos a Delegación de Tráfico, el funcionario comprueba las placas y que el número de bastidor coincide con el de la documentación y si todo está bien, nos pone las pegatinas del color correspondiente al año en las matrículas, nos expide una ficha técnica provisional para el tiempo de validez de las placas y el trámite queda finalizado.

Si el coche que vamos a comprar en Alemania es anterior al 1 de julio de 2009 el gobierno gravara un impuesto de circulación (KFZ STEUER)

El coste para los vehículos de gasolina es de 2 € por cada 100 cc, y para los vehículos diésel 9,50 € por cada 100 cc.

Los coches con un nivel de emisiones inferior a 120g/km de CO2 quedan exentos del impuesto hasta el 2011, cada gramo adicional / km serán gravadas a 2 €.

Todos los coches con matriculación temporal (placas amarillas o rojas) deberán pagar el impuesto correspondiente de por lo menos un mes (30 €).

El impuesto hay que liquidarlo en la Hacienda alemana. Se puede hacer una transferencia, pero es necesario disponer de cuenta corriente en un banco con oficina en Alemania.

LA VUELTA A CASA

Enhorabuena!!! acabas de comprar coche en Alemania, ahora toca llevarlo a España. Si tienes tiempo incluso puedes ver esta situación como una oportunidad para realizar turismo ya que tendrás que atravesar Francia y aquí tienes diferentes rutas donde podrás visitar lugares interesantes como la Selva Negra, Paris, Burdeos…dependerá de ti. El coste de este viaje también varía dependiendo de la ruta elegida y los días para ello, pero ten en cuenta que en Francia todas las autopistas son de peaje y los 130 – 150 € no te los quita nadie.Si a esto le sumas el combustible, comidas y alguna noche de Hotel la vuelta a casa rondara entre los 500 y los 700 € dependiendo de donde adquiramos el vehículo.

Puff…que pereza

Si por el contrario prefieres que sea un transporte profesional el que te deposite el coche en la puerta de casa hay varias opciones.

Transporte en trailer.- El tiempo de espera ronda entre los 15 a 30 días dependiendo de diversos factores como la climatología o disponibilidad en las rutas.El coste viene rondando los 700 €

Transporte en grúa privada.- Aquí en menos de 48 horas dispondremos de nuestro coche, eso si multiplica por 2 el coste, como mínimo.

Transporte rodado con conductor profesional.- Este sistema es el mas rápido llegando incluso a entregas en 24 horas. Dependerá de eso el coste pero hablamos de 700 a 1.000 € (gastos incluidos)

enlace a servicios

MATRICULACIÓN EN ESPAÑA

Ya hemos llegado al ultimo tramite, pronto tu vehículo lucirá unas placas Españolas, eso si ten paciencia ya que no por ser el ultimo y en nuestro país es el mas fácil de los tramites, quizás lo contrario. Por este motivo mucha gente contrata los servicios de alguna gestoría (300€)o profesional. Si este no será tu caso te explico como realizar la matriculación de un coche de importación:

Primero…

Lo primero es pasar la ITV al vehículo y efectuar la inspección matriculación, el precio ronda entre los 150 y los 190 €, para ello deberas presentar la documentación del vehículo, ficha técnica alemana, contrato o factura de compra y el certificado de conformidad o COC. Este documento normalmente se entrega ya con los vehículos relativamente nuevos, si tu automóvil no lo tiene siempre se puede solicitar al fabricante o a través de un ingeniero autorizado el cual nos autoriza la ficha reducida.

A continuación…

El siguiente paso es pagar, en la Dirección General de Tributos de tu Comunidad Autónoma, el impuesto de matriculación, que se calcula en función de las emisiones de CO2 y los valores reflejados en las tablas publicadas anualmente por Hacienda en el B.O.E., y que corresponderá a un porcentaje sobre el valor del vehículo señalado en dichas tablas en función del nivel de emisiones del vehículo en cuestión, lo que se conoce como Epígrafes:

  • Si sus emisiones son iguales o inferiores a 120 g/km de CO2: EXENTO
  • Si sus emisiones están entre 121 y 159 g/km de CO2: 4,75%
  • Si sus emisiones están entre 161 y 199 g/km de CO2: 9,75%
  • Si sus emisiones son iguales o superiores a 200 g/km de CO2: 14,75%

Seguimos…

Después, tendrás que acudir a tu ayuntamiento a pagar el Impuesto Municipal de Vehículos de Tracción Mecánica.

Y para terminar…

Por último, tendrás que acudir a Tráfico con toda esta documentación y pagar la tasa de matriculación, cuyo importe es de 96,80 euros. Además, a la hora de poner el coche a tu nombre, tienes que tener en cuenta que, si lo compraste a un particular, tendrás que pagar el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales, que oscila normalmente entre el 4% y el 8% del valor de compra del vehículo según Comunidad Autónoma.

Ahora ya puedes comprar tu matriculas Españolas y a disfrutar!!!

CONTACTO

GLOSARIO EN ALEMÁN- ESPAÑOL

  • Allrad: tracción total
  • Angebotspreis: precio en oferta
  • Angebotsnummer: número de oferta
  • Anzahl Türen: número de puertas
  • Aufbau: carrocería
  • Beifaher: acompañante
  • Beliebig: cualquiera (para criterio de búsqueda)
  • Benzin: gasolina
  • Einparkhilfe: asistente de aparcamiento
  • Einparkhilfe Sensoren hinten/vorne: asistente de aparcamiento con sensores traseros/delanteros
  • Elektrische Sitze: asientos eléctricos
  • Erstzulassung (EZ): primera matriculación
  • Fahrer: conductor
  • Fahrzeug: vehículo
  • Farbe laut Hersteller: color de fábrica
  • Gebrauchtwagen: usado
  • Geländewagen: todoterreno
  • Getriebeart: transmisión
  • Hubraum: cilindrada
  • HU Prüfung: fecha de matriculación
  • Innenausstattung: tapizado
  • IVA:Mehrwertsteuer (MW-Steuer)
  • Kennzeichen: matrícula
  • Kilometerstand: kilometraje
  • Klimaautomatik: climatizador automático
  • Kraftstoff: combustible
  • Kraftstoffverbrauch: consumo
  • Leder: cuero / Vollleder: completamente de cuero
  • Leergewicht: peso
  • Leistung (expresada en PS o kW): potencia
  • Lenkrad: volante
  • Modell: modelo
  • Nebelscheinwerfer: luces antiniebla
  • Postleitzahl: código postal
  • Preis: precio
  • Reifen: ruedas
  • Scheinwerfer: faros
  • Schiebedach: techo solar
  • Sitzheizung: asiento calefactable
  • Sitzplätze: número de plazas
  • Sommerreifen: ruedas de verano
  • Sportfahrwerk: suspensión deportiva
  • Unfallfrei: sin accidentes
  • Unfallwagen: coche accidentado
  • Winterreifen: ruedas de invierno
  • Zentralverriegelung: cierre centralizado
  • Zulassung: matriculación

ABREVIATURAS ALEMANAS

  • Hd: 1 dueño;
  • Abholber.: Para recoger;
  • AHK: Gancho de remolque;
  • ATG (Austauschgetriebe): Caja cambios de intercambio;
  • ATM: Cambio de motor;
  • Aut: Automatisk Växellåda;
  • Barankauf: Al contado;
  • Bretreifen: Ruedas anchas;
  • BC: Ordenador a bordo;
  • Bj.: Año construcción;
  • DWA: Alarma;
  • Dieselpartikelfilter (DPF): Filtro de partículas;
  • eAnt: Antena eléctrica;
  • Edelholz: Detalles en madera;
  • E-sitze m memory: Asientos electricos con memoria;
  • E-spiegel beheizt: espejos electricos;
  • EDS: Tracción electrónica;
  • ESD o eSHD: Techo solar;
  • F+B: Conductor e acompañante;
  • FB, Fensterheber: ventanas eléctricas;
  • FB, Fernb.: Control a distancia;
  • FP, Festpreis: No se puede regatear;
  • Funk-ZV: Cierre centralizado a distancia;
  • geg. Geb.: mayor postor;
  • Gepfl., Gepflegt: Muy bien cuidado;
  • Geschäftswg.: Coche de empresa;
  • getRB: Asientos de atrás abatibles;
  • GSD: Techo solar de cristal;
  • GW: En garaje;
  • Kopfst. h.: Protección de cuello;
  • Langstreckefahrzeug: Siempre anda por carretera y distancias largas
  • Leichtmetallräder: llantas de aleacion o de aluminio;
  • Leichtmetallräder 5-Speichen: llantas de aleacion o de aluminio de 5 radios;
  • Led., Leder: Cuero;
  • Met: Metalico;
  • MWSt w ausgew: iva deducible;
  • MwSt.-Ausweis: Factura con IVA;
  • Nebel: luces antiniebla;
  • Neuzust.: Nuevo;
  • NR: No fumador;
  • NS, Nebel: Antinieblas;
  • PDC: Control de parking;
  • Preisvorst.: Idea sobre precio;
  • Sheckh.gepfl: Libro de mantenimiento;
  • SD, Schiebedach: Techo;
  • SHZ: Asientos con calefaccion;
  • Sp.s.: Asientos deportivos;
  • Stoff / Velur: tejido (tela);
  • Sport ausp: Escape deportivo;
  • Sportfwk: Chasis deportivo;
  • Topzust.: Como nuevo;
  • Unfall frei: Sin golpes;
  • u.v.m.: y mucho mas (equipamiento);
  • VB, (VHB): Precio de salida, (negociable);
  • Voll-A: Todo equipado;
  • wenig km: Coche de pocos km;
  • ZV: Cierre centralizado;
  • 1 HD eller Besitzer: dueños;