¿Cuánto cuesta importar un coche de Alemania?

Cochesalemanes.com es la web que nos permite comprar un automóvil, moto, furgoneta o cualquier otro vehículo a un mejor precio que en España y muy posiblemente mejor equipado, por lo tanto es algo con lo que todo el mundo se beneficia. Ahora bien, aún siendo muchas las personas que deciden comprar en el país Europeo, para muchas otras lo ven como un entramado burocrático difícil de solventar además de no confiar en que se consiga ahorro en la compra. Esto es así por falta de información, y por ello vamos a intentar dar luz con información.

1. Primero: Distinguir los diferentes gastos

Evidentemente los costes de importar un coche Alemán no son los mismos para todas las operaciones, estos varían dependiendo de varios factores como por ejemplo el coste del automóvil, las características del mismo, la comunidad autónoma donde lo vallamos a matricular, etc. Por lo tanto una primera diferenciación será entre los gastos fijos y los variables.

Los gastos fijos serán todos aquellos que tendremos que asumir, pudiendo a su vez variar en su cuantía, es decir, debemos pagar todos los impuestos pero serán diferentes según el vehículo.

Por otro lado los gastos variables serán los que podamos decidir si queremos asumirlos o no, o bien siendo necesarios no tengamos que abonarlos, como por ejemplo el pactar con la parte vendedora que desembolse alguno de estos gastos.

Por otro lado tenemos diferentes estadios con gastos fijos y variables en la compra de un vehículo en el extranjero, es decir que compraremos, traeremos a España y legalizaremos aquí el automóvil. En otras palabras vamos a diferenciar cuatro fases, compra, costes en Alemania, transporte y costes en España.

Segundo: Definir cuáles son los gastos

Ahora que sabemos donde podemos situar todos los posibles costes vamos a puntualizar cuales son y sus posibles cuantiás. Para ello vamos a utilizar un ejemplo y veremos todas sus posibilidades. Para ello fijaremos como vehículo a importar un BMW 320d xDrive del año 2014 cuyo precio de copra es de 8.500 €, por lo tanto ya tenemos el precio del automóvil y lo compraremos en Frankfurt para llevarlo a Madrid.

Cuánto cuesta importar un coche Alemán: Gastos en Alemania.

Estos varían en función de si viajamos o no para la inspección y compra del vehículo, por lo tanto hablemos de los VARIABLES en primer lugar:

• Viaje:

Hoy en día tenemos vuelos diarios a varios aeropuertos Alemanes, dependerá el precio de donde vayamos y con la antelación con la que adquiramos el billete, pero marcaremos como precio medio por trayecto entre 140€ y 350€.

• Hotel:

La oferta en este sentido es muy variada, volvemos a la misma situación que la anterior, dependiendo donde viajemos los precios serán mas o menos pero de media podemos marcar 120 €/noche.

• TuV (itv):

Para importar un coche Alemán y poder realizar los trámites necesarios el vehículo ha de contar con su correspondiente revisión pasada. Si no dispone de la revisión actualizada y compramos el vehículo a un concesionario, por regla general, se encargan de este tramite. Si no fuera así el coste es de 140 €.

• Certificado de gases:

En la misma situación que la anterior el coste de este servicio son 30 €.

• Impuesto de circulación Alemán (KFZ STEUER):

Si nuestra intención es importar un coche Alemán con matriculación anterior al 01.07.2009, debemos contar con su aplicación.

El coste para los vehículos de gasolina es de 2 € por cada 100 cc, y para los vehículos diésel 9,50 € por cada 100 cc.

Los coches con un nivel de emisiones inferior a 120g/km de CO2 quedan exentos del impuesto hasta el 2011, cada gramo adicional / km serán gravadas a 2 €.

Todos los coches con matriculación temporal (placas amarillas o rojas) deberán pagar el impuesto correspondiente de por lo menos un mes (30 €).

• Transportes internos:

Dependerá de como nos movamos, bien en transporte publico, taxi o coche de alquiler pero marcaremos una cantidad mínima de 300 € ya que nos desplazaremos a ver varios coches, oficina de trafico, hotel….

• Gastos varios:

Aquí incluiremos los gastos en restauración y cualquier imprevisto, 250 €.

Por otro lado establecemos cuáles son los costes que tendremos que asumir sea cual sea su cuantía y por lo tanto los consideraremos como FIJOS.

• Placas de Matrícula provisionales:

Se pueden solicitar este tipo de placas para importar un coche Alemán. Estas pueden variar ya que pueden ser de 5 días a un mes y por lo tanto el coste varia de 100 € a 350 €. Lo bueno es que llevan un seguro básico asociado y por lo tanto no es necesario contratar ningún otro seguro si así no lo consideramos.

Gastos de transporte de importación de vehículo desde Alemania.

Estos son totalmente VARIABLES ya que dependerá de cómo queremos llevar nuestro coche a España.

• Por nuestra cuenta:

Si nos gusta conducir tenemos tiempo y nos apetece hacernos mas de 1800 kilómetros, la mayoría atravesando Francia esta opción según https://www.viamichelin.es/, nos costará entre combustible y peajes unos 370 €. Sumemos comidas y una noche de hotel y esta cantidad rondará los 500€.

• Transporte en camión trailer:

Según la web de búsqueda de transportes internacionales https://clicktrans.es/ el precio de este servicio es entre los 800€ y 1000€ . En este caso tenemos que tener en cuenta que el tiempo de recogida y entrega del vehículo es de entre 15 días a un mes.

• Servicio conductor profesional:

El coche viaja por carretera, se incluyen todos los gastos y nos lo entregan en 24 – 72 horas por precios que rondan entre los 1000 y los 1500 € dependiendo de donde se encuentre el vehículo y con la celeridad con la que necesitemos el automóvil en España.

Gastos en España

Las gestiones en nuestro país, por desgracia, no son tan sencillas y en muchas ocasiones la gente opta por contratar los servicios de una gestora especializada, en este ejemplo seremos nosotros mismos los que realizaremos todos los trámites.

Empecemos con los costes FIJOS.

• Impuesto de Matriculación:

Se calcula en función de las emisiones de CO2 y los valores reflejados en las tablas publicadas anualmente por Hacienda en el B.O.E., y que corresponderá a un porcentaje sobre el valor del vehículo señalado en dichas tablas en función del nivel de emisiones del vehículo en cuestión, lo que se conoce como Epígrafes:

• • Si sus emisiones son iguales o inferiores a 120 g/km de CO2: EXENTO
  • Si sus emisiones están entre 121 y 159 g/km de CO2: 4,75
  • Si sus emisiones están entre 161 y 199 g/km de CO2: 9,75
  • Si sus emisiones son iguales o superiores a 200 g/km de CO2: 14,75

Estos cálculos podemos obtenerlos de forma muy sencilla en el siguiente enlace https://www.dieselogasolina.com/

• Impuesto de circulación:

Este variara en función de donde matriculemos el vehículo, al igual que el anterior podremos hacer un calculo en el siguiente enlace. https://www.dieselogasolina.com/

• Tasas de tráfico:

Conocidas como tasas DGT sufren variaciones con los años para 2019 el coste es:

• ITV
  Varia en función de la Provincia encontrando precios que van desde los 150 € hasta los 189 €, para este ejemplo tomaremos el valor mínimo.

• Matrículas

Su coste también es variable pero de media supone unos 25 €

Una vez calculados los gastos fijos, pasamos a continuación con los VARIABLES.

• ITP o Impuesto de transmisiones patrimoniales:

Importar un coche Alemán comprado a un particular, al no estar grabado dicha compra con IVA en el país de origen debemos abonar este impuesto a la hora de importarlo a España. Dependiendo de la Comunidad Autónoma pagaremos entre un 4 y un 8 sobre el valor fiscal del vehículo al que se le aplica una depreciación según los años. Estos cálculos se pueden realizar en base a las tablas de Hacienda del año en curso publicadas en el Boe o a través de paginas web como la del siguiente enlace https://www.dieselogasolina.com/

• Garantía:

Es interesante contratar un servicio como este cuando compramos un vehículo de ocasión, ya sea importado o nacional. Los costes son variables y existen diferentes opciones en el mercado. Aquí contrataremos una garantía de un año en reparaciones por el valor venal del automóvil con un coste de 345 €.

Reflejemos los datos obtenidos redondeando en la siguiente tabla.

En conclusión…

Si realizamos la compra, importación y tramitación del vehículo del ejemplo por nuestra cuenta conseguimos las siguiente cifras:

Vehículo Alemán comprado a un particular.

• Precio mínimo

Se obtiene realizando nosotros mismos el transporte por carretera sin contratar garantía y contando con que el coche tiene en regla la ITV y Cert. Gases Alemanes. 10.908 € . Gastos fijos más pvp 9.476 € y variables 1.432 €.

• Precio máximo

Se obtiene viajando a Alemania para realizar nosotros mismos la revisión y tramites de compra, realizando el transporte del vehículo en trailer y contratando la garantía anual. 11.642 €. Gastos fijos mas pvp 9.478 € y variables 2.166 €

• Precio importación Triple A

Revisión del vehículo en Alemania, gestiones de compra, transporte hasta la puerta de su casa en 48 h, tramitación ITV en España y matriculación posterior, todo ello con garantía de 1 año. 10.500 €

Comparación de precios de coches del mercado Alemán con los del mercado Español

La pregunta del millón, ¿merece la pena comprar e importar un coche de Alemania? Esto será algo que cada uno tendrá que valorar…

Adquirir un coche en Alemania esta al alcance de cualquiera. Importar siempre que tengamos claros los trámites, podamos comunicarnos con la parte vendedora y dispongamos de tiempo para viajar hasta el país en cuestión, no es una tarea complicada.

Del mismo modo si esto no es así, siempre podemos contar con los servicios de algún profesional que nos de la seguridad y elimine los riesgos que conlleva una operación así. Hay que tener muy claros todos los detalles referentes a la documentación, revisión del vehículo y gastos asociados tanto a la compra, el trasporte como a la posterior matriculación en España.

Pasos a seguir para saber cómo comprar un coche en Alemania

• La búsqueda

Lo primero que tenemos que hacer para comprar un coche en Alemania es localizar es el vehículo, hay que tener claro el modelo que queremos y así poder centrar la búsqueda. Una vez tomada la decisión podemos iniciar una selección con los vehículos que mas nos interesen, simplificando y descartando vehículos en base a tus criterios o intuición, bien por que tienen un precio excesivamente bajo con respecto al resto, se aprecian daños o se especifican reparaciones cuantiosas, vehículos rematriculados en Alemania (sobre esto hablaremos mas adelante), no disponen de libro de revisiones actualizado….

¿Dónde comprar coche en Alemania?

Todo este trabajo podemos realizarlo a través de Google o en los diferentes buscadores que existen actualmente como pueden ser autoscout24.de o mobile.de, donde podrás encontrar ofertas de vehículos nuevos como de ocasión.

Será muy caro…

A la hora de comprar un coche en Alemania hay que tener claro que, aunque los impuestos en Alemania para la compra de coches nuevos son menores que en España, donde realmente están los chollos en en la segunda mano. Esto es así ya que actualmente el mercado de vehículos nuevos Español es muy competitivo y dispone de ofertas constantes muy atractivas. Sin embargo la renovación constante por parte de los Alemanes de su coche, de media entre 3 y 6 años, hace que los automóviles mas interesantes sean precisamente los comprendidos en este rango de edad, siendo la alta gama y vehículos de lujo de las marcas Alemanas (Audi, Bmw, Porsche, Mercedes-Benz y Volkswagen) la compra mas interesante.

• El contacto

Una vez tenemos varias unidades localizadas, debemos contactar con la parte vendedora bien sea un concesionario oficial, multimarca o bien un particular. Aquí ya es decisión de cada uno y según sus prioridades las preguntas que debemos hacer, pero siempre es interesante conocer al máximo el estado del vehículo, como ha sido su conservación, el numero de propietarios, si ha sufrido algún accidente, etc.

Además algunos de estos datos muchas veces se reflejan en los anuncios web de los diferentes buscadores, pero no esta de más confirmarlo, ya que en ocasiones la información trascrita no corresponde con el vehículo en cuestión. Debemos solicitar que nos envíe un buen numero de fotografías así como la documentación acreditando la propiedad, permiso de circulación, fotografía del numero de bastidor , el estado de las revisiones periódicas, inspecciones técnicas (TUV), certificado COC, certificado de no siniestralidad y modelo de contrato como mínimo.

Debemos estar completamente convencidos de que la unidad en cuestión nos interesa antes de pasar al siguiente paso, ya que ello supone que viajaremos a Alemania para inspeccionar el vehículo. Es interesante que tengamos varias opciones en una misma zona y así tener donde elegir o un plan b por si el coche que mas nos interese finalmente no sea lo esperado.

 ¿Y si hay más interesados?

Comprar un coche en Alemania es algo que hace mucha gente, sobre todo ciudadanos de la Unión Europea, siempre podemos, previamente a la inspección del vehículo, realizar una reserva temporal del mismo pactada con la parte vendedora, de esta manera podremos organizar nuestro viaje.

¿Cómo voy?

Evidentemente cuando vamos a comprar un coche en Alemania y queremos realizar nosotros todo el proceso, nos toca coger el avión. El viaje es algo que hoy en día no es muy necesario explicar, Alemania cuenta con 18 aeropuertos muchos de ellos con varios vuelos diarios desde España , simplemente debemos confirmar cual es el que mas nos interesa según estén dispuestos los vehículos que vayamos a inspeccionar y realizar una búsqueda en google.es tipo “vuelos baratos” y comparar.

Podemos alquilar un coche en el aeropuerto y movernos por Alemania con las indicaciones de nuestro navegador , google maps, waze…o bien movernos en transporte publico con las indicaciones que nos de nuestro buscador/navegador, siendo muy interesante disponer con anterioridad de un Hotel reservado ya que las gestiones nos llevaran uno o dos días.

• La revisión

Bueno pues ya estamos en Alemania, depende en la época de tu viaje lo verás mas o menos bonito, si bien en invierno es frío y gris, la primavera, verano y otoño llenan de color y vida su majestuosa naturaleza, preciosas ciudades y amables gentes. Dos milenios de historia hacen de Alemania un país rico en monumentos, cultura, tradiciones, paisajes mágicos de bosques, ríos, cordilleras y playas. Pero bueno hemos venido a lo que hemos venido, a comprar un coche en Alemania, ya veremos si nos queda tiempo para hacer turismo.

¿Qué miro?

La revisión ha de ser exhaustiva, el coche que vamos a comprar en Alemania puede tener algún fallo importante, y aún teniendo garantía es mejor evitar estas unidades. Como consejo empieza por la parte de la documentación, si aquí hay algo que no cuadra no pierdas mas el tiempo, como nosotros ya se la hemos pedido con anterioridad simplemente es confirmar que todo esta en orden.

Posteriormente continua con los elementos mas susceptibles de avería importante, el motor que tenga un buen arranque, el color de los humos de escape, aceite que tenga buena consistencia y no rezume ni hay fugas, líquidos de frenos, anticongelante, de la dirección, su color y niveles nos pueden decir muchas cosas sobre el cuidado del automóvil.

La transmisión que las marchas entren suaves y sin ruidos extraños tanto en automáticos como manuales, la dirección que no tenga holguras y sea simétrica en la conducción, los sistemas eléctricos, la batería que no tenga signos de corrosión o sustanciación, climatizador que cumpla su función…

Chasis

A continuación revisa bien el chasis que no tenga síntomas de haber sufrido ningún accidente, la carrocería que se vea simétrica en todas sus partes, la pintura que no tenga diferentes tonalidades, las ruedas que no tengan un desgaste excesivo y sobre todo irregular por los flancos, los bajos del coche que todo este en su sitio y sin perforaciones, oxido, aquí muchos es algo que en coches seminuevos e incluso algo mas antiguos(hasta 8 – 10 años) es difícil de encontrar.

Interiores

Finaliza con el interior, comprueba el estado de la tapicería, volante, salpicadero, puertas y plásticos han de encontrarse de forma acorde al kilometraje del auto . Comprueba el tablero si hay algún testigo o código de error (para esto viene muy bien un lector OBD2 o una maquina de diagnostico como llevamos los profesionales), revisa cinturones que se enrollen correctamente y no estén deshilachados, sube y baja ventanillas, espejos, y en definitiva comprueba que funciona cualquier instrumento de que disponga el coche.

¿Puedo probarlo?

Por supuesto, es algo que todo aquel que vaya a comprar un coche en Alemania ha de hacer. Solicita realizar una prueba de conducción, en algunos casos nos cobraran entre 20 y 30 euros por ello, esta cantidad se restara del precio final del coche en caso de compra. Como consejo pide al vendedor que primero sea el quien conduzca el vehículo y así podrás dedicarte a escuchar atentamente y ver el comportamiento del automóvil en frio.

Aquí te dejo un enlace al https://www.blogcochesegundamano.com/ muy interesante y bien detallado de todos estos pasos a la hora de revisar un coche de ocasión antes de comprarlo, también puedes contar con la ayuda de un profesional si no quieres o no puedes viajar a Alemania para hacerlo tu mismo.

• La compra

Una vez revisado el vehículo si estamos conformes con su estado y precio (rara vez en Alemania se puede negociar) pasamos con los trámites burocráticos de la compra, firmas de contratos y el pago. Este se puede realizar en efectivo lo que acortara mucho el tiempo, o mediante una transferencia. Para realizar una transferencia de fondos internacional necesitarás del código IBAN y del código SWIFT, también llamado código BIC. Podrás hacer dos tipos de transferencias principales cuando se trate de transferencias internacionales, las cuales corresponden a las siglas SWIFT y SEPA.  Ambas corresponden a formas distintas de realizar esta acción y tienen sus propias características especiales.

Tipos de transferencia para la compra de un coche en Alemania

• Transferencia SWIFT: Las transferencias realizadas por medio de la Society for World Interbank Financial Telecommunication usan como medio de transferencia el sistema interbancario SWIFT. Este es conocido por ser el más antiguo y extendido tipo de transferencia bancaria internacional. Además cuenta con miles de bancos adheridos lo cual comprueba el gran uso que se le da en el presente.
• Transferencia SEPA: La SEPA o Zona Única de Pagos en Euros se originó en 2008 como una iniciativa por parte de la Unión Europea (UE) para hacer más fáciles lo que son los movimientos de dinero entre los países miembros. Esto resulta en que prácticamente estas transferencias tienen las mismas condiciones que si se realizasen dentro del país. Siempre y cuando el importe sea inferior a 50.000 euros. Pero su principal problema es que si solo sirve entre países que formen parte de la UE.

¿Cuál es mejor?

En general, para comprar un coche en Alemania las condiciones de las transferencias SEPA son más optimas que las de las transferencias SWIFT. Algunas de sus ventajas son la rapidez y también las menores comisiones, pero como ya se mencionó, se limitan al ámbito europeo, razón por la cual tienen un importante limitante.

¿Tarda mucho?

Los plazos de entrega de una transferencia de estas características no tienen una fórmula matemática determinada. Su duración variará de acuerdo al método en el que sea enviado el dinero. Otros factores que influyen son la ruta monetaria así como la cantidad que se está enviando o los medios de pago (tarjeta de crédito).

Entonces todo depende de estos factores, las opciones más rápidas, con todas las garantías,  pueden llegar a tardar apenas unas 24 horas.

Y después…

Una vez pagado vamos a realizar el cambio a nuestro nombre, aquí nos encontramos con dos posibles situaciones dependiendo si la compra la realizamos a un concesionario o a un particular, vamos a ver las diferencias:

Lo primero y principal es que comprar coche en Alemania a un concesionario facilita las cosas, ya que serán ellos quienes se encarguen de realizar todos los tramites necesarios para poner el coche a tu nombre, sin embargo con un particular tendrás que ser tu quien hagas las gestiones en la oficina de trafico (Zulassungsstelle).

¿Tengo que firmar algo?

Si se lo compras a un concesionario te emitirán una factura que será necesaria para la posterior matriculación en España, esta debe contener los mismos datos que aparecen en un documento de estas características en España y debe estar grabado con un 19% de IVA  .

Sin embargo si tu elección es la de comprar coche en Alemania a un particular, no pagaras IVA al estar exento pero si deberás pagar en España el 4 % del impuesto de Transmisiones Particulares (ITP) y necesitaras un contrato de compra-venta firmado por ambas partes donde figuren los siguientes datos:

Importante

1. Datos del vendedor. Nombre de la persona o empresa, ubicación e identificación fiscal…
2. Datos del comprador. Nombre de la persona o empresa, ubicación e identificación fiscal…
3. Datos del vehículo. Marca, modelo, número de bastidor, año, kilómetros y cualquier otro dato importante sobre el vehículo (muy importante ante una posible reclamación) .
4. Datos de la transacción. Importe de la misma, fecha y forma de pago.
5. Datos de la entrega. Cuándo, dónde y de qué forma será entregado el coche.

En cualquiera de los dos casos necesitaras traducir esos documentos al español para realizar los tramites de matriculación en España, ademas de toda la documentación alemana del automóvil y certificados que te detallo a continuación:

1. Permiso de circulación y papeles del vehículo – ( Fahrzeugbrief , Zulassungsbescheinigung teil I y Zulassungsbescheinigung teil II)
2. Certificado de tener la ITV pasada (Hauptuntersuchung), en el caso de no tenerla su coste son 100 €
3. Certificado revisión de gases (Abgasuntersuchung) , su coste son 30€

Ahora toca usar el Google Translate…

Con toda esta documentación pasaremos por la oficina de trafico de la ciudad donde compremos el vehículo , es interesante confirmar los horarios ya que estos varían dependiendo del estado en el que nos encontramos. Allí realizaremos el cambio de propietario, si toda la documentación esta correcta el funcionario de tráfico nos dará una autorización o resguardo con el número de matricula provisional que nos deben imprimir, para ello la podemos comprar en los establecimientos (Slang: Schildermacher) que se encargan de imprimir las matriculas, en nuestro caso provisional o «roja» con el número del resguardo o autorización entregada en la Delegación de Tráfico, estos establecimientos por lo general están en el mismo edificio o muy próximos. Tienen un coste aproximado de 30 € .

Y con las matrículas…

Una vez tengamos las matrículas volvemos a Delegación de Tráfico, el funcionario comprueba las placas y que el número de bastidor coincide con el de la documentación y si todo está bien, nos pone las pegatinas del color correspondiente al año en las matrículas, nos expide una ficha técnica provisional para el tiempo de validez de las placas y el trámite queda finalizado.

Si el coche que vamos a comprar en Alemania es anterior al 1 de julio de 2009 el gobierno gravara un impuesto de circulación (KFZ STEUER)

El coste para los vehículos de gasolina es de 2 € por cada 100 cc, y para los vehículos diésel 9,50 € por cada 100 cc.

Los coches con un nivel de emisiones inferior a 120g/km de CO2 quedan exentos del impuesto hasta el 2011, cada gramo adicional / km serán gravadas a 2 €.

Todos los coches con matriculación temporal (placas amarillas o rojas) deberán pagar el impuesto correspondiente de por lo menos un mes (30 €).

El impuesto hay que liquidarlo en la Hacienda alemana. Se puede hacer una transferencia, pero es necesario disponer de cuenta corriente en un banco con oficina en Alemania.

• La vuelta a casa

Enhorabuena!!! acabas de comprar coche en Alemania, ahora toca llevarlo a España. Si tienes tiempo incluso puedes ver esta situación como una oportunidad para realizar turismo ya que tendrás que atravesar Francia y aquí tienes diferentes rutas donde podrás visitar lugares interesantes como la Selva Negra, Paris, Burdeos…dependerá de ti. El coste de este viaje también varía dependiendo de la ruta elegida y los días para ello, pero ten en cuenta que en Francia todas las autopistas son de peaje y los 130 – 150 € no te los quita nadie.Si a esto le sumas el combustible, comidas y alguna noche de Hotel la vuelta a casa rondara entre los 500 y los 700 € dependiendo de donde adquiramos el vehículo.

Puff…que pereza

Si por el contrario prefieres que sea un transporte profesional el que te deposite el coche en la puerta de casa hay varias opciones.

Transporte en trailer.- El tiempo de espera ronda entre los 15 a 30 días dependiendo de diversos factores como la climatología o disponibilidad en las rutas.El coste viene rondando los 700 €

Transporte en grúa privada.- Aquí en menos de 48 horas dispondremos de nuestro coche, eso si multiplica por 2 el coste, como mínimo.

Transporte rodado con conductor profesional.- Este sistema es el mas rápido llegando incluso a entregas en 24 horas. Dependerá de eso el coste pero hablamos de 700 a 1.000 € (gastos incluidos)

• Matriculación en España

Ya hemos llegado al ultimo tramite, pronto tu vehículo lucirá unas placas Españolas, eso si ten paciencia ya que no por ser el ultimo y en nuestro país es el mas fácil de los tramites, quizás lo contrario. Por este motivo mucha gente contrata los servicios de alguna gestoría (300€)o profesional. Si este no será tu caso te explico como realizar la matriculación de un coche de importación:

Primero…

Lo primero es pasar la ITV al vehículo y efectuar la inspección matriculación, el precio ronda entre los 150 y los 190 €, para ello deberas presentar la documentación del vehículo, ficha técnica alemana, contrato o factura de compra y el certificado de conformidad o COC. Este documento normalmente se entrega ya con los vehículos relativamente nuevos, si tu automóvil no lo tiene siempre se puede solicitar al fabricante o a través de un ingeniero autorizado el cual nos autoriza la ficha reducida.

A continuación…

El siguiente paso es pagar, en la Dirección General de Tributos de tu Comunidad Autónoma, el impuesto de matriculación, que se calcula en función de las emisiones de CO2 y los valores reflejados en las tablas publicadas anualmente por Hacienda en el B.O.E., y que corresponderá a un porcentaje sobre el valor del vehículo señalado en dichas tablas en función del nivel de emisiones del vehículo en cuestión, lo que se conoce como Epígrafes:

• Si sus emisiones son iguales o inferiores a 120 g/km de CO2: EXENTO
• Si sus emisiones están entre 121 y 159 g/km de CO2: 4,75%
• Si sus emisiones están entre 161 y 199 g/km de CO2: 9,75%
• Si sus emisiones son iguales o superiores a 200 g/km de CO2: 14,75%

Seguimos…

Después, tendrás que acudir a tu ayuntamiento a pagar el Impuesto Municipal de Vehículos de Tracción Mecánica.

Y para terminar…

Por último, tendrás que acudir a Tráfico con toda esta documentación y pagar la tasa de matriculación, cuyo importe es de 96,80 euros. Además, a la hora de poner el coche a tu nombre, tienes que tener en cuenta que, si lo compraste a un particular, tendrás que pagar el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales, que oscila normalmente entre el 4% y el 8% del valor de compra del vehículo según Comunidad Autónoma.

Ahora ya puedes comprar tu matriculas Españolas y a disfrutar!!!

¿Son fiables los concesionarios Alemanes? ¿Y los particulares?

La respuesta es muy sencilla…pues como en todos los lados hay gente para todo.

El mero hecho de ser alemán no implica que sea de fiar, aunque conociendo el mercado de segunda mano español y sobre todo el de algunos “profesionales”, en el que muchas veces todo vale y no hay una justicia que ampare al comprador. Podemos llegar incluso a decir que los alemanes son “hermanitas de la caridad”.

Y no todos los compra ventas o concesionarios de segunda mano españoles sean unos piratas, hay gente muy profesional que se desvive por dar un producto de calidad junto con un servicio de primera a sus clientes. Pero la proporción según número de concesionarios españoles y alemanes que te la pueden jugar o que ya se la han jugado intencionadamente a algún cliente, se inclina claramente hacia el territorio Español.

Y es que cada día veo noticias en los foros o grupos de telegram en los que estoy involucrado, que hacen muchas veces que me pare a leer otra vez, ya que son cosas que jamás imaginaria podrían pasar, y que te hacen pensar. Y si todo ese ingenio para engañar al cliente lo dedicaran en conseguir mejorar su stock y servicios para ese cliente… ahí lo dejo.

El caso es, que en Alemania como en cualquier otro lugar del mundo, existe este tipo de depredadores, cuyo objetivo no es otro que ganar dinero sea como fuere y a costa de quien sea. Por eso, quiero dejar para quien lo necesite esta guía de compra de vehículos en Alemania. Y como cualquier compra lo primero que necesitamos saber para adquirir el producto deseado es, saber dónde comprarlo.

Tipos de compra-ventas y/o concesionarios en Alemania

Actualmente hay más de 1.3 millones de vehículos de ocasión en venta en Alemania, de los cuales 1 millón lo gestionan profesionales del sector. El volumen es impresionante, y el stock está en continua renovación. Nos podemos encontrar desde el más exclusivo automóvil hasta la tartana más hecha polvo que puedas imaginar. Por lo tanto al igual que hay clases de coches, hay clases de profesionales que los venden, y es importante conocerlos si has decidido venir a comprar coche a Alemania. En mí humilde opinión y experiencia con ellos, esta es mi categorización:

• La campa

Todo aquel que ha subido a Alemania en busca de coche, o que tiene un amigo que se bajó uno, conoce esta categoría. Algunas veces para bien, y otras no tanto ya que hay todo un submundo dentro de esta categoría.

Y digo esto ya que al preguntar opinión de que te puedes encontrar en una campa de coches Alemana, la respuesta más escuchada es “uy, cuidado”. Y es que tienen mala fama, y en cierto modo con razón. En ellas podemos encontrar los desechos del mercado alemán, lo que ya casi nadie quiere. Aunque siempre hay alguna alma necesitada.

Pero no todas las campas son así, las hay realmente muy interesantes con vehículos que ya quisieran muchos concesionarios tener  en su stock. Y es que el hecho  de que sea una campa no es sinónimo de mal producto, simplemente hay que saber que en Alemania e muy difícil encontrar amplios locales, naves industriales o zonas comerciales donde poner tu negocio de venta de vehículos de ocasión. Por este motivo y por los precios de los alquileres muchos profesionales toman  esta opción como la más indicada para su negocio, abaratando gastos como luz, limpieza, seguros… que luego repercuten en los  precios de los coches.

Por lo tanto no debemos huir de las campas, simplemente hay que ver el tipo de automóviles que venden en ellas. Incluso me atrevería a decir que para una gama media-alta de coches, digamos Audi a4 y a6, Bmw serie 1,3 y 5 y Volkswagen Golf, Passat… es la mejor opción donde buscar, ya que por regla general su stock proviene de reposición de otros cliente y de comprar que realizan en las múltiples subastas para profesionales que hay diariamente en Alemania.

Ojo, existe el lado oscuro de las campas…esas donde el vendedor orgulloso te enseña sus preciadas joyas automovilísticas, donde tú solo ves chatarra. Esas donde además del negocio de la venta de coches de segunda mano, disponen de un taller propio para reparaciones internas y que “ufff” deja mucho  que desear en cuanto a orden y cuidado de los vehículos.

Huye si ves cientos de neumáticos apilados, al igual que si  hay tantas piezas sueltas de diferentes y de diversos vehículos, tales que podrías armarte tu propio coche de lego pero en  escala real.

Huye si ves coches accidentados aparcados dentro de estas instalaciones o en los alrededores, esos coches pasaran pronto a su lista de ventas. Igualmente no prestes mucha atención si en las inmediaciones ves grúas, o remolques de ciertos países del Este…son sus clientes potenciales.

Por lo tanto y en conclusión, las campas son buenas casi siempre que, como la comida a los niños, nos entre por los ojos.

• El concesionario multimarca

No hay mucho que decir o más bien que temer, aunque seguro que alguien tuvo una mala experiencia con alguno. Pero en general suelen ser bastante fiables, al igual que sus coches.

Sus instalaciones son mejores en la misma proporción que lo son sus precios, y es que este tipo de vendedores están más enfocados al cliente nacional. Si exportan algún vehículo es por su exclusividad, la del vehículo, pero no es este su negocio.

Sus automóviles se entregan siempre revisados y garantizados, e intentan siempre dar un valor añadido a su producto y servicio. Algo lógico como es normal cuando quieres vender tu imagen de marca.

No son muy dados al “juego del regateo” e incluso les parece mal que intentes rebajar el precio del coche. Ellos venden un producto de primera calidad, que casualmente, casi siempre es de manufactura y marca Alemana.

Por lo tanto este tipo de vendedores solamente te interesan si estás buscando una unidad muy específica, única e incluso limitada.

• El mega-concesionario

Este modelo de negocio hace años era exclusivamente Alemán, concesionarios-campa con 700, 1500, 3000 vehículos a la venta. Últimamente ya puedes ver negocios similares en España, evidentemente no con un stock tan brutal.

Este tipo de concesionarios se nutre de las empresas de renting, leasing y grandes flotas, e incluso muchos de ellos son segundas marcas de empresas de alquiler, llámese Sixt, Europcap, etc.

Sus instalaciones son auténticas ciudades de coches aparcados en perfecta alineación, como no podía ser de otra manera en Alemania. Su personal, ultra preparado, habla varios idiomas y si, que no te extrañe que también lo haga en Español. Y es que su negocio y público objetivo es tan grande que necesitan estar preparados para todo.

Que necesitas exportar a España, tranquilo ellos se encargan de todo. Que quieres ir a ver el coche y si te gusta te lo llevas, no hay problema, te recogen en el aeropuerto más cercano y si te decides por un automóvil en menos de 2 horas tiene toda la documentación lista y tus matriculas de transito preparadas para que inicies tu viaje de vuelta con tu fantástico Golf…

Todo en estos concesionarios es maravilloso para el españolito tipo que viene a bajarse un coche de Alemania, gran stock, trato amable y que entendemos, facilidades y agilidad con los tramites…eso si no pienses que te darán garantía, no, no, no, nunca para la exportación. Por ello seguramente te harán un mejor precio, algo que el cliente nacional nunca tendrá oportunidad.

Por todo ello si tú eres de los que quieres ver el producto antes de comprarlo, buscas algo un vehículo standart, te hace ilusión venir a comprar coche a Alemania y bajártelo, tu inglés es básico, y te gusta ahorrarte dinero…esta es tu opción.

• El concesionario oficial 

Estas buscando el último modelo Audi que es el coche de tus sueños, pero en el concesionario en España te han dicho que mínimo tienes que esperar 1 año…no lo dudes,” vente pa Alemania”

Además disponen de un stock de vehículos matriculados o como se denominan en España, kilómetro 0, que seguro satisfará tus necesidades. Evidentemente con todas las garantías a nivel Europeo en la compra de un coche nuevo.

Subastas de vehículos de ocasión en Alemania

En un mundo, cada vez más tecnológico y dinámico, donde las personas tenemos a nuestra disposición la información necesaria para la toma de decisiones, y por lo tanto somos influenciables. En un mundo que nos lleva a ser mas exigentes con los procesos de compra y que siempre se realicen en función de nuestras necesidades y no a la inversa

El mercado de coches usados ​​en Alemania está creciendo de forma constante, compradores y vendedores utilizan una amplia variedad de canales, y de esta manera dar salida a su producto o conseguir la mejor oferta con el coche deseado.

Entre estos canales esta el procedimiento clásico, generalmente se basa en ofertas de vehículos anunciados en los diferentes portales especializados o redes sociales. De las cuales se intentan beneficiar unos y otros.

Muchas veces es difícil evaluar la calidad de los anuncios y la seriedad de los distribuidores o vendedores privados. Mas cuando, en este caso, el vehículo se encuentra a miles de kilómetros de nosotros. Lo ideal sería poder revisar el coche en primera persona o bien a través de un profesional que lo hiciera por nosotros ¡Contáctanos! cochesalemanes.com

Una alternativa a esto son las subastas de automóviles.

En ellas podemos realizar una oferta desde casa, mientras viajamos o cuando hacemos deporte con los amigos, entre otros beneficios:

• Amplia selección de vehículos de todo tipo en Alemania.

Son miles los vehículos diferentes a los que tenemos acceso cada semana, de todos los tipos y condiciones. Estos vienen de la mano de reconocidas empresas a nivel internacional como pueden ser BCA, AUTO1, AUTOBILD, AUTOROLA…

• Informes detallados de los vehículos.

Dependiendo de la experiencia del comprador muchas veces se podría decir que revisan los coches mejor que uno mismo. Los informes son extensos,realizados por expertos, con varios procedimientos de prueba y fotografías detalladas. Todo ello nos ofrece la mayor transparencia posible y confianza necesaria para realizar la puja por uno de estos vehículos.

• Ahorro de tiempo y dinero.

Tenemos claro que comprar un coche en Alemania nos sale rentable, si no es así aquí te dejamos un enlace donde puedes confirmarlo por ti mismo. Y si ademas poder conseguir aún mas barato el coche que por el canal habitual para un particular, ahorráramos en el tiempo para gestionar su transporte, matriculación, revisión…

• Precios justos a través de la interacción directa de la oferta y la demanda.

Evidentemente cuando uno compra por volumen los precios son mas baratos, esto es exactamente igual a la inversa. Al final son mega empresas vendiendo miles de vehículos a la semana, en la mayoría de los cuales ya ha ganado un buen dinero (mediante renting o leasing) y lo que necesita es que el flujo de caja continúe… Además si no fueran mas baratos que en un mercado actual normal, los compraventas no serian sus mejores clientes, ¿no crees?

¿Y cual es la parte negativa para mi como particular?

Es muy sencillo, un particular no puede comprar en estas subastas. Son única y exclusivamente para profesionales del sector.

¿Entonces?
Tienes dos opciones, darte de alta como autónomo en el epígrafe correspondiente y pagar los impuestos, tasas y demás tributos correspondientes en cada país o bien contactar con un profesional que incluya esta opción en sus servicios.

Y los particulares, ¿no venden coches en Alemania?

Por supuesto que sí, y cada vez en mayor porcentaje. Ya que el alemán si puede meter un euro más en su hucha lo hará, tengámoslo claro. Y es que las empresas de compra de vehículos usados cada vez rebajan más sus valoraciones, y eso al particular no le gusta.

Por ello están proliferando en Alemania las plataformas que realizan la venta en nombre del cliente, sumando al precio deseado por este una pequeña comisión, que sumada a otras cientos de miles hace que este tipo de negocios sean rentables para ellos, no tanto para los particulares que ven pasar el tiempo y su coche no se vende hasta tal punto de desesperación que aceptan ofertas que nunca se hubieran planteado realizando la venta por su cuenta.

Los particulares que recurren a estas plataformas suelen tener poco tiempo o simplemente no quieren responder  llamadas y correos en los  que tanto las preguntas sobre el coche  como las ofertas que reciben suelen ser insultantes.

El resto de particulares  que venden su coche  en Alemania los podemos englobar en 2 categorías:

• El que piensa que su coche es una “joya sobre ruedas”
• El que esconde algo

En cualquiera de los dos casos, han pasado previamente por un centro de compra de automóviles, tipo wirkaufendeinauto, o lo que se conoce en España como compramos tu coche. Allí no han recibido la oferta imaginada, bien por valoraciones de mercado lógicas o por vicios ocultos. En cualquier caso  como amante despechado intentan demostrar que su  nuevo enemigo se equivoca, hasta tal punto de “maquillar” por no decir mentir en la descripción de su vehículo a la hora de venderlo. Ojo no todos, hay gente que simplemente quiere vender su coche, entiende la oferta y demanda, escucha ofertas y negocia dentro de unos márgenes acordes a la situación y el producto.

Esta opción, el particular es para mí  si yo quisiera bajarme un coche de Alemania, la menos indicada. Ya que además de tener que gestionar con un no  profesional todo el papeleo, cuando lo vaya a matricular en España tendré que pagar el  porcentaje  correspondiente a mi comunidad  autónoma del impuesto  de  transmisiones patrimoniales (ITP). Esta situación en algunos casos hace que la compra de coche en Alemania deje de ser rentable.

Pero para todo hay solución en esta vida…bueno para todo  no. Pero en el tema de que nos acontece si, o al menos opciones y  si por ejemplo quieres comprar a particular  pero  quieres ahorrarte el  impuesto, contacta conmigo, la solución es  fácil. O  bien has localizado un vehículo  de tu interés en una campa con malos comentarios y no te fías…contacta conmigo yo y mi mecánico lo revisaremos por ti antes de comprarlo. Has visto el coche  de tus sueños pero no sabes cómo realizar la compra ya que el Alemán no te entiende…¿lógico no? Tranquilo aquí estoy yo para hacer que tus sueños, al menos los automovilísticos se cumplan.

Para todo  lo demás….

Alemania sin duda y esto nadie lo puede negar, es el mayor mercado de vehículos de Europa, donde comprar coche tanto de segunda mano, kilometro 0 como nuevos. Y esto desde luego para alguien que este buscando coche, cualquiera que sea su tipo (tanto utilitarios, deportivos, familiares, suv, todoterreno, sedán, familiar o cabrio entre otros). Este es un factor a tener en cuenta, ya que la amplia y variada oferta, siempre y cuando sepamos donde comprar coche en Alemania, casi en ningún caso nos deja insatisfechos. Tendremos seguramente varias unidades donde elegir e incluso modelos o versiones que no se comercializaron en España, con acabados en la mayoría de alta calidad y cargados de extras.

Pero, ¿por qué hay tanta oferta?

El sector de la automoción, junto con la construcción de maquinaria, industria química y la eléctrica y electrónica, domina la industria. Las grandes marcas como BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Volkswagen y Audi entre otras, además de dar empleo a mas de 6 millones de alemanes. Producen más de un 30% de los automóviles fabricados en Europa, mientras que las ventas de automóviles nuevos realizadas anualmente en Alemania representan aproximadamente el 20% de las nuevas matriculaciones que se realizan en territorio europeo. En el mercado alemán se matriculan más de tres millones de vehículos anualmente según los datos de la Oficina Federal de Vehículos a Motor de Alemania (KBA).

Y es que hay que tener en cuenta que Alemania, con casi el doble de habitantes que España, apenas tiene un 3% de paro y buenos salarios, donde además las marcas Alemanas realizan descuentos de hasta un 30% a sus trabajadores . Por lo que no es de extrañar el cambio mas habitual de coche de los alemanes, donde comprar un coche fabricado en su país, les salga más barato que a nosotros.

¿Por eso cambian tanto de coche?

La mentalidad Alemana con respecto a los coches, la mayor capacidad adquisitiva y esos precios más bajos, quizás sean algunos de los motivos por el cual los Alemanes cambian de coche tan frecuentemente. De media cada 3 o 4 años y por lo tanto el mercado de ocasión mantiene una constante renovación de la oferta automovilística. Esto hace a su vez que se genere una competencia de precios entre concesionarios y particulares que tienen sus autos en venta. Quienes saben que ya no estamos en los años 90, donde comprar un coche en Alemania tenia un atractivo mucho mayor que en los tiempos actuales, y por lo tanto los precios tienden a ser más baratos en comparación.

Esto sucede sobre todo en la alta gama, donde mucha de esta oferta proviene de planes de renting o leasing muy comunes en el país Germano, encontrándonos unidades con menos de 4 años en muy buen estado. Coches con los kilómetros garantizados y si la venta la realiza un concesionario oficial incluso con garantía oficial. Este tipo de ofertas suelen ser muy atractivas para empresas o autónomos, donde para ellos comprar un coche en Alemania supone poder desgravarse el IVA.

Pero ¿Cómo están los coches?

Otro factor a tener en cuenta a la hora de pensar en comprar un vehículo importado del país Teutón, es el mayor control que reciben los coches, siendo la primera inspección técnica de vehículos (ITV) a los 3 años. No solo es mayor el control por parte del estado, si bien es verdad que como en todos los países ¨habrá de todo¨ pero por lo general el Alemán ama, cuida y mima con cariño su automóvil. Realizan de forma muy seria y estricta las correspondientes revisiones periódicas en el taller oficial. Cambian los elementos de desgaste como ruedas o pastillas de frenos aun sin llegar al final de su vida útil, lavan y pulen el auto durante horas e incluso mejoran sus prestaciones.

Para los alemanes, el de los autos es un tema muy emocional. Ocupar un asiento delantero por primera vez, tener en las manos las llaves del primer auto. Recuerdos llenos de alegría para muchas generaciones.

El gran amor de los alemanes por los autos comenzó en la posguerra. Ya en los años 30, el nacionalsocialismo promovía la «Fuerza a través de la alegría” de su vehículo insignia con el eslogan:

«Cinco marcos a la semana debes ahorrar, si tu auto propio quieres manejar”.

Y ¿las inspecciones?

Es tal el control del estado Alemán sobre los vehículos de segunda mano, que incluso desde el año 2004 está penado por ley con penas de cárcel la modificación del cuentakilómetros. El vendedor tiene que garantizar la veracidad del mismo. Es obligatorio de igual modo, el certificado de no siniestralidad o bien incluir en el contrato de compra-venta que el coche no ha sufrido accidentes. Si no fuera así indicar las reparaciones realizadas y su importe. De esta manera el gobierno busca que este gran negocio que genera el VO alemán sea sin duda el mejor, más fiable y donde más coches son vendidos de Europa.

¿Cómo son los trámites?

Para la compra del vehículo en la Autoridad Federal de Transporte de Motor Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) , siempre y cuando se tenga toda la documentación necesaria correctamente, son bastante sencillos. Encontramos en la mayoría de los casos todo lo necesario para la transmisión en el mismo edificio o zona. Tal como el TuV, placas de tránsito, seguros temporal…y pudiendo realizar la gestión en menos de 2 horas si se compra a un particular. Si compramos a un concesionario son ellos los que nos realizan el trámite. En cualquiera de los casos sin necesidad de pasar por hacienda o ayuntamiento para el pago de impuestos, o incluso pagando los servicios de una gestoría con el coste que conlleva.

Por otro lado tenemos la situación actual con el Diesel

Después de que el Tribunal Administrativo Federal de Alemania, con sede en Leipzig, dictaminase que los ayuntamientos tienen derecho en aplicar la prohibición de circulación a vehículos diésel más antiguos para cooperar en el objetivo de emisiones fijados por la legislación. Anteriormente, el Tribunal Administrativo de Düsseldorf y el tribunal de Stuttgart habían dictaminado que las prohibiciones de diésel son «legalmente permisibles y necesarias para alcanzar los valores límite de NO2 en las dos ciudades»

A todo esto se suma el esfuerzo en rebajas y primas que los fabricantes están haciendo con el objetivo de dar salida a los coches diésel. Durante meses, la nueva normativa de emisiones mantuvo ralentizada en incluso por momentos paralizada la cadena de producción. De esta manera la escasez de oferta contribuía también a que las ventas de diésel siguieran disminuyendo. Esto siempre es bueno para el consumidor no preocupado por el medio ambiente, ya que encontrará en el mercado auténticos chollos. Pero también es ese compromiso medioambiental de los alemanes el que nos facilita el acceso a vehículos híbridos, enchufables, de glp o eléctricos puros que el país lleva consumiendo desde hace ya algunos años.

No pasan desapercibido para los profesionales autónomos, pequeñas empresas, agricultores…
Estos buscan donde comprar en Alemania vehículos terrestres con equipamiento especial. Como pueden ser autobuses, limusinas, furgonetas, grúas…o especifico de un tractor o un camión. En definitiva equipamiento industrial que en muchos casos no se encuentra o comercializa si no es bajo pedido en España.

Quienes también aprovechan este segmento de vehículos industriales son los amantes de las camperizaciones o empresas que se dedican a ello (movimiento camper. Esto es así ya que cuentan con más de 4 millones de autónomos y cientos de empresas que cambian sus flotas de furgones periódicamente. Alemania es un suministro constante de furgonetas, van o minibuses para este propósito. Es donde mas descuentos podemos encontrar, siendo en algunos casos la diferencia de precio con respecto a España de más del 50% .

Los clásicos

Por último no me quiero olvidar de los amantes de los coches antiguos, no tienen por que ser clásicos. Como detallaba anteriormente, el mimo con el que el alemán cuida su coche, hace que encontremos autenticas maravillas del motor. Estos aún circulan por las autopistas alemanas, y no llenan desguaces como en España. Si uno sabe donde comprar en Alemania uno de estas joyas, sin duda le dará muchos kilómetros de felicidad.

Hay diferentes motivos por los que importar un coche de Alemania en muchos casos, no siempre, es una buena opción. Por lo tanto sigue siendo una practica muy común y constante. Por el contrario no vemos muchos Alemanes comprando coches en España….¿no?

Los coches seguros no son solo lo último en electrónica!

Al comprar un coche seguro, pensamos en los últimos avances en tecnología. Mientras tanto, las características básicas de un automóvil no han cambiado tanto en años. El primer principio es un chasis adecuado.

La construcción de una buena estructura es de mucha importancia ante una colisión. Ciertos componentes del vehículo deben tener gran firmeza, y otros deben ser plegables para así absorber posibles impactos. Por ejemplo, en caso de colisión, el motor debe desplazarse debajo del compartimiento de pasajeros y la zona de los pedales no hacia las piernas del conductor sino hacia el capó del vehículo.

La construcción adecuada del cuerpo no solo debe protegernos en caso de una colisión, sino también reducir su riesgo. Esta función se realiza mediante grandes paneles, espejos y columnas estrechas, lo que garantiza una buena visibilidad.

El siguiente aspecto importante es la situación de los mandos para operar la radio, el aire acondicionado y otros sistemas. Mientras conducimos, debemos concentrarnos en el camino y no en la búsqueda de interruptores.

Al comprar un coche seguro buscamos uno que tiene múltiples airbags, cuantos más, mejor. Por lo tanto, en la lista del equipamiento del vehículo no nos conformaremos con airbags delanteros. También son muy útiles los laterales, para la protección de la cabeza en caso de un impacto lateral y para proteger las piernas y las rodillas, y también para el posicionamiento adecuado en caso de accidente.

Hoy en día, no compramos un coche seguro si no dispone de un sistema ABS o su desarrollo más avanzado técnicamente. La tarea del ABS (Sistema de frenos antibloqueo) es ayudar al conductor a controlar el vehículo, a deslizarse de manera controlada durante el frenado y a reducir la distancia de frenado. El sistema ESP (programa de estabilización electrónica), por otro lado, asegura la estabilidad del vehículo.

Esto en cuanto a los conceptos básicos de seguridad a la hora de comprar un coche seguro. No solo debemos buscar que se cumplan los estándares anteriores para vehículos nuevos, sino también para vehículos usados.

El coche seguro tiene estos sistemas

El control de crucero adaptativo

El control de crucero adaptativo mejora significativamente la seguridad mientras conduce en la carretera. Asegura que se mantenga la velocidad deseada, pero con la distancia correcta del vehículo que se encuentra al frente. Eso significa que si el vehículo que tenemos delante reduce su velocidad, nuestro vehículo debería reaccionar de la misma manera.
El control de crucero adaptativo funciona mejor cuando se trata del sistema de mantenimiento de carril, gracias al cual nuestro vehículo puede conducir en curvas sin nuestra participación.

Safe car

Ahora disponemos un sistema para detectar la fatiga del conductor y la falta de concentración. Envía señales de sonido y luz según sea necesario. Es otro sistema muy útil cuando se conduce por carreteras.
Por supuesto, los mayores peligros le esperan al conductor, no en la autopista, sino en el tráfico pesado de la ciudad. Los ingenieros de la industria del motor tienen su mayor reto aquí. Hay que decir que hasta ahora han hecho un excelente trabajo.

Frenado y estacionamiento

Los sistemas automáticos de frenado se están volviendo cada vez más comunes en los vehículos nuevos, frecuentemente junto con un sistema de detección de riesgos. Si no nos damos cuenta de que el vehículo de enfrente ha frenado, nuestro automóvil aplica automáticamente los frenos. Es lo mismo cuando en nuestro camino aparece de repente un peatón o un animal. Los sistemas automáticos de frenado también se están desarrollando en la dirección de los asistentes cuando se conduce en un atasco. El automóvil con dicho sistema conduce y frena incluso frente a un semáforo.

Los sistemas de asistencia de estacionamiento, son muy útiles para evitar colisiones y pequeños roces que producen daños en la pintura. Nuestro nuevo automóvil simplemente estaciona cada vez más independientemente. Cuando salimos del estacionamiento, no solo tenemos disponible la imagen de la cámara de marcha atrás, sino también una vista panorámica con 360 grados. Esto nos permite evaluar correctamente la situación desde cada lado del automóvil y, en algunos modelos, incluso «virtualmente» la situación en la carretera.

Iluminación y visibilidad

El automóvil seguro tiene luces adaptativas a bordo en lugar de simples. Cambian automáticamente entre luz de cruce y luz de carretera cuando conducen fuera de las zonas urbanizadas. También iluminan en las esquinas para que podamos ver a los peatones y animales en la carretera a su debido tiempo.

Las pantallas de visualización frontal también se están convirtiendo en una solución cada vez más popular. El conductor ya no tiene que distraer su atención de la carretera para mirar la navegación o el velocímetro. La información más importante se le presenta en el parabrisas en forma de mensajes pequeños y transparentes. Por supuesto, esto no incluye la información sobre restricciones de velocidad que nuestro vehículo lee automáticamente en las señales de tráfico.

Últimos sistemas

Al leer la lista de sistemas que debe tener un automóvil seguro, podemos tener la impresión de que todo ya se ha desarrollado e implementado. Eso no es así, la lista de equipos para una mejor seguridad en espera de implementación aún es bastante larga. En los últimos años hemos visto como los avances en la tecnología mejoraban la seguridad en nuestros vehículos, aquí algunos ejemplos:

• Probador de alcohol combinado con el encendido, que bloquea el arranque del motor si se detecta alcohol en el aire exhalado;
• Sistema de conexión confiable con asistencia en caso de avería, que automáticamente o incluso solicita los servicios de emergencia correspondientes. En el área de la UE se hizo obligatorio para vehículos nuevos a partir de marzo de 2018.
• Sistemas V2X gracias a los cuales los vehículos pueden comunicarse entre sí y con la vía por la que circulamos. Luego, los semáforos enviarán información a nuestro vehículo sobre cuándo está encendida la luz verde. Por otro lado, nuestro automóvil recibe información de otros automóviles, por ejemplo, que se ha activado el frenado de emergencia, lo que puede conducir a una situación inesperada en la carretera.

Al final de este camino de innovación llegan los vehículos completamente autónomos. El conductor solo se convierte en un pasajero que puede tomar el control del automóvil si es necesario. Sin embargo, la presencia masiva en las calles de vehículos autónomos es una visión a la que le quedan todavía unos cuantos años.

Ahora ya sabes que sistemas necesitas para comprar un coche 100% seguro.

Siempre por delante debemos pensar que la mayoría de los vendedores son de fiar y no quieren estafarte. Pero para estar seguro al comprar un coche usado, tenemos algunos consejos para usted: ¿Cómo reconoce a un vendedor ¨fiable¨, cómo se asegura y qué debe tener en cuenta durante la prueba e inspección del coche?

¿Comprar un coche usado en un concesionario o a un particular?

Hay personas que solo buscan el modelo deseado sin importarles si este lo vende un concesionario o un vendedor privado. Pero es cierto que comprar a un concesionario siempre nos da mayor protección debido a la responsabilidad que estos adquieren a la hora de vender un vehículo ante posible defectos materiales. Eso significa que el concesionario es responsable de los defectos en el automóvil que surjan durante al menos el primer año y que ya existían cuando se vendió el vehículo. También es él quien tiene que demostrar, si es necesario, que estas deficiencias no existían antes.

Un vendedor privado, por otro lado, puede excluir contractualmente la responsabilidad por defectos materiales y asegurarse con cláusulas contractuales como «Comprado según lo visto».

Vendedor serio: comunicación transparente y papeles bien guardados

Si el vendedor o concesionario le dice clara y honestamente qué defectos tiene el automóvil y qué daños se han hecho en el pasado, esta es una buena señal. La documentación completa del vehículo también debe estar disponible. Eso significa: ITV y libro de revisiones bien mantenido. Si también hay disponible un informe técnico independiente, las señales son particularmente buenas.

Un vendedor o distribuidor acreditado también le da tiempo y no lo empuja a tomar una decisión. Por lo tanto, un vendedor que presiona para que tomemos una decisión rápida al igual que no facilita el poder realizar una prueba de conducción del coche, es señal inequívoca de que algo no esta correctamente.

Vendedor dudoso: respuestas evasivas, papeles llamativos

Examine bien toda la documentación. Incluso debería solicitar un informe del vehículo, en el cual debe estar atento si hay un número sorprendente de propietarios anteriores. También asegúrese de que el vendedor sea el dueño del automóvil. Si recibe respuestas espontáneas o imprecisas a preguntas sobre reparaciones, daños por accidentes, etc., es mejor revisar el vehículo nuevamente. El comportamiento evasivo puede ser una señal de que el automóvil no está en las mejores condiciones.

No te dejes engañar por el exterior

El coche esta impoluto y ¿recién pintado? Esa primera impresión que a todos nos deja prendados del vehículo, pero ojo, también puede ser un indicio de que algo pasa.

Externamente genial, internamente un fracaso.

Se puede realizar un detallado cuidadoso al automóvil para generar una primera impresión positiva y así distraer los defectos. Así que no dejes que una apariencia limpia tome la decisión demasiado rápido.

También puede haber engaños con respecto a la lectura cuenta kilómetros. Lo que muestra el velocímetro no tiene que corresponder con el kilometraje real del automóvil, especialmente si el automóvil usado ya tenía varios propietarios anteriores.

¿Cómo asegurarte de comprar un coche usado?

Investigación preparatoria

Diferentes modelos de automóviles tienen diferentes puntos débiles. Es mejor investigar con anticipación dónde están en el automóvil que planea comprar. Eche un vistazo especial a estas posibles deficiencias cuando vaya a ver el vehículo y hable con el vendedor sobre ellas. Antes de comprar un coche usado, es mejor obtener una descripción general de los modelos que son adecuados para usted y los criterios que son importantes para usted. De esta manera, evitara decisiones espontáneas de las que luego puede arrepentirse.

Cuatro ojos ven mas que dos y opinión experta

No todo el mundo tienen el conocimiento de un experto para evaluar profesionalmente los coches usados. Una forma de estar seguro es una inspección de automóviles usados, por ejemplo a través de nuestro taller de confianza o el servicio oficial. Los vendedores que están de acuerdo al respecto no solo obtienen puntos de confianza, sino que también nos ayudaran a tomar una decisión.

¿Tienes un profesional del automóvil en tu círculo de amigos? Genial, pídele que te acompañe a ver el coche y a realizar una prueba de conducción, seguro que su experiencia te aportara mucha información valiosa o evitara un susto final. Incluso si no conoce a un experto en automóviles, no debería ver el automóvil solo, cuatro ojos siempre ven a más de dos y una segunda persona puede evitar que lo arrinconen vendedores cuestionables.

Papeles inmaculados

Como ya se describió, un vendedor serio también tiene la documentación e historial completo del coche, así como facturas de los mantenimientos o posibles reparaciones que haya sufrido el vehículo. Puede estar más seguro si la última ITV no fue hace mucho tiempo o si incluso se realizó para la venta.

Tener acuerdos confirmados por escrito

Importante. Todo lo que se ha dicho verbalmente con el concesionario o vendedor debe registrarse y confirmarse por escrito. ¿El concesionario no quiere darle por escrito que el automóvil está libre de accidentes o que ha sido reparado? Entonces deberías sospechar.

No se puede comprar un auto usado sin probarlo

Primero siéntate como pasajero
Antes de firmar un contrato de venta, prueba el coche, esta te dirá en qué estado se encuentra el automóvil. Por lo tanto, debemos conducir al menos 30 minutos el coche. Nuestro consejo:

Conduzca a la luz del día, primero deje que el vendedor esté al volante y asegúrese de que la radio permanezca apagada, excepto para la prueba de funcionamiento. Así podrá escuchar y notar mejor el ruido de rodadura y de conducción cuando se vuelve irregular.

Mientras conduce en el asiento del pasajero delantero, no solo puede probar exhaustivamente el aire acondicionado, el sistema de navegación y el techo solar, sino también observarlos sin distracción.

¿El automóvil acelera bien? ¿Se cambian las marchas sin problemas? ¿es cómodo?

Ponte al volante

En una zona tranquila, debe cambiar al lado del conductor. Debe aclararse de antemano si el automóvil está asegurado adecuadamente, ya que usted es responsable del daño que se produce en caso de accidente. Tan pronto como esté detrás del volante, puede probar todo lo que aún no ha sido inspeccionado. Desde limpiaparabrisas hasta marcha atrás y embrague…pruebe si todo funciona sin problemas. También es importante comprobar el frenado y si el automóvil se «balancea» cuando suelta el volante hacia uno de los lados

Consigue el mejor precio

¿Estás convencido y debería ser tu coche? Felicidades, ahora es el momento de negociar el precio. Nuestro consejo, prepárate. Como regla general, un precio fijo suele ser variable. Especialmente si hemos visitado varios concesionarios y conocemos la oferta actual, la mayoría está dispuesta a bajar el precio.

Entonces, ¡buena suerte comprando un coche usado y que tenga un buen viaje!

Te detallo paso a paso la lista de verificación que debes tener en cuenta al comprar un coche usado.

Revise los vehículos por si hubiera posibles daños accidentales:

• Verifique el estado de la pintura y sus posibles variaciones de tono, las costuras de soldadura, las dimensiones de las aberturas en las puertas y el capó deben ser uniformes. Las desviaciones sugieren un daño accidental.

El número de chasis

• Se encuentra en el compartimento del motor de los modelos europeos. Es una combinación de 17 dígitos entre números y letras. Si se aprecia algo raro (no hecho en fabrica), tenga cuidado: daños por accidente.

Control inspecciones periódicas

• Fecha de vencimiento de la próxima inspección principal. Cuando se han realizado las ultimas y si las paso correctamente.
• Verifique los datos de mantenimiento y su concordancia con el kilometraje (si es necesario, revise las facturas de inspección).
• Tenga todas las garantías sobre el kilometraje y la posible garantía indicada en el contrato de compra, así como sobre cualquier equipo adicional o accesorios vendidos (incluida una descripción detallada).

Espesor de los neumáticos

• Perfil importante: para neumáticos una profundidad de al menos cinco milímetros.

Rueda de repuesto

• La llanta dañadas y un uso mas pronunciado en un lado sugieren que el propietario anterior estaba conduciendo salvajemente, se recomienda una mayor atención aquí.

El recorrido de la palanca del freno de mano

• Regla de oro: con cuatro posiciones, el freno debe ser firme. El efecto se probará durante la prueba de conducción.

Airbags y cinturones

• Los cinturones de seguridad no deben tener ninguna grieta, como marcas de roce. ¿Están rígidos? el precio de reemplazo debe deducirse del precio del automóvil

Luces y cuadro de instrumentos

• Verificación de la iluminación, también verifique las luces del tablero. Puede haber más de una bombilla fundida detrás de cada lámpara defectuosa.

Verifique las escobillas del limpiaparabrisas

• Las tiras de goma endurecidas o rasgadas no tienen buenos resultados de limpieza y deben reemplazarse.

Verifique la suspensión

• Especialmente en las juntas, soportes y las gomas estabilizadoras. Tenga cuidado con las fundas protectoras reventadas (guardapolvos), estas articulaciones generalmente están dañadas.

Dirección

• El giro de la dirección no debe ser excesivo. Por supuesto, el motor debe estar apagado para realizar esta prueba.
• Con el motor arrancado revisaremos el numero de vueltas a cada lado y si se aprecian ruidos extraños al hacerlo

Prueba de conducción

• Realice una revisión del comportamiento mediante una prueba de conducción (embrague, caja de cambios, sistema de frenos, equipo eléctrico, techo solar, línea recta, marcha concéntrica del motor, atento a la respuesta del motor y su compresión).

Chapa y chasis

• Realice una revisión general de la oxidación (ensamblaje del piso, defensas, pasos de rueda, maletero, rueda de repuesto, puertas, en el interior debajo de tapetes, secciones delantera y trasera).
• Rastros de agua: las fugas siempre dejan bordes en el punto más bajo. Una mirada debajo de las alfombras será suficiente.

Escape

• Control de escape en ralentí. Bloquee el tubo de escape. Si suena debajo del automóvil, el sistema tiene fugas. Si es el Catalizador, será costoso.

Posibles fugas, motor, lubricante

• Revise el motor, la transmisión y el eje trasero en busca de fugas.
• Los lubricantes proporcionan información sobre el estado de mantenimiento del motor: el aceite totalmente negro y el nivel mínimo indican una falta de mantenimiento por parte del propietario.

Circuito de refrigeración

• Inspección visual del refrigerante (cuidado con la contaminación del aceite y la cantidad de llenado), verifique el contenido anticongelante. Dependiendo de la marca, el refrigerante es marrón o verde. Si aparecen depósitos grasoso grumos, el sistema de enfriamiento podrían tener daños.
• Verificar posibles roturas de mangueras de agua viejas. Si una manguera muestra grietas en la superficie, no durará mucho.

Frenos, no solo son los discos y pastillas

• Líquido de frenos: no solo es importante el nivel en el depósito, sino también el cambio regular. Revise si esto se realizó.

Batería

• La batería muestra su verdadera edad con la fecha de la primera carga. Es importante tener conexiones limpias y suficiente agua en las celdas.

Documentación

• Verifique los papeles y el registro del vehículo si los datos del vehículo coinciden y si el vendedor es el propietario legal. Si hay indicios de una actividad comercial o profesional, una exclusión acordada de la garantía es ineficaz.

Se estima que el cuenta kilómetros ha sido manipulado en 1 de cada 5 autos usados que se venden en España.

Menor kilometraje mayor precio de venta.

Según estudios de mercado, el kilometraje modificado supone en un aumento en el precio del vehículo que en algunos casos puede llegar a los 3.000 €. Por eso todo el que busque un coche de segunda mano, ya sea de particular como de un concesionario, debe conocer los trucos mas utilizados.

Consejos para comprar coches usados

Comprar un automóvil usado lleva tiempo y el buen vendedor lo sabe por eso jamás debemos dejarnos presionar con las artimañas de este. Siempre debemos ir acompañados, si es posible con algún especialista o entendido si nosotros no lo somos. Una buena herramienta es llevar siempre nuestra lista de puntos a revisar que puedes ver en este enlace, o en cualquier blog o pagina especializada en la compra de coches usados:

El BLOG para comprar o vender COCHE DE SEGUNDA MANO con éxito

En estas web también puedes encontrar modelos de contratos para la compra de coches usados: https://noticias.coches.com/consejos/

• Examine el automóvil desde el exterior:

El automóvil debe verse a la luz del día en un espacio abierto desde el cual debe ser fácil acceder desde cualquier lugar. Si el automóvil está en un pasillo, debe estar bien iluminado. Es preferible que el coche este limpio y seco, los vehículos mojados hacen que sea difícil ver piezas reparadas y daños en la pintura, al igual que la suciedad. El óxido se puede apreciar en esquinas ocultas, como pasos de rueda, maletero y debajo de las alfombras. El olor a humedad en el interior es una mala señal. Si es posible, mire debajo del automóvil. Las manchas de aceite en el suelo son una señal de alarma.

• Daño por accidente:

Los espacios desiguales entre capot y aletas, o paragolpes e incluso huecos de las puertas al cerrarlas, son sospechosos: si, por ejemplo, las distancias entre el capó y los guardabarros son diferentes en ambos lados, el chasis probablemente se ha deformado. El daño de pintura bien reparado es difícil de ver a simple vista. Los profesionales usamos un medidor del espesor de la pintura, pero un simple imán nos indicara las áreas donde existe masilla reparadora ya que no se pegara.

• Recuperar datos:

Antes de la compra, puede solicitar información sobre el automóvil. Esto puede hacerlo bien a través de la DGT con su informe de trafico, donde podremos ver la información publica del vehículo. Hay de varios tipos e incluso algunos solamente los podemos solicitar siendo los propietarios del coche. https://sede.dgt.gob.es/

Otras opciones es solicitar este informe a través de empresas como CARFAX, que nos ayudan a comprobar el historial del coche para que la compra sea segura, minimizando el riesgo ya que encontraremos posibles problemas o información que el vendedor nos oculta.

• Lea las unidades de control:

Los datos de los coches modernos disponen de muchos pequeños componentes electrónicos manejados desde, digamos lo así una unidad de control. El “afeitado” del velocímetro generalmente se realiza manipulando solo la pantalla. Con la ayuda de una aplicación y un llamado lector OBD2, podemos leer los datos de las unidades de control. Los hay de diferentes precios, modelos y aplicaciones, es su decisión escoger.

• Mida el espesor de la pintura:

Si el vehículo ha estado involucrado en un accidente, generalmente se repinta. Esto no quiere decir que tengamos que descartarlo, hoy en día hay algunos “choques” que no modifican en absoluto las prestaciones, conducción y seguridad del vehículo. Ahora bien no queremos que nos la cuelen y mejor estar seguros de si ¨ha sido un golpecito…¨ o si la cosa fue mas seria. Con la ayuda de un medidor de espesor de pintura, puede identificar las áreas afectadas usted mismo. Los dispositivos están disponibles desde unos 30 euros.

• Mire debajo del capó:

Un motor que esté demasiado limpio y sobre todo recién limpiado, debería hacer que se pregunte. Con un lavado de motor, el vendedor podría haber eliminado los rastros de posibles fugas. Las mangueras y sellos deben estar secos y sin grietas. ¿Hay rastros de fugas de líquidos? Si el refrigerante en el tanque de expansión está turbio, esto puede indicar una junta de culata defectuosa. Busque calcomanías o etiquetas que muestren el kilometraje y la fecha de los cambios de líquido y compare la información con la lectura del cuentakilómetros

Quite el tampón del aceite, revise su consistencia, puede ser negro como el carbón pero en forma liquida nunca mas espesa que el aceite. Igualmente compruebe la compresión del motor o si rezuma, esto se hace con el motor arrancado abriendo el tapón del aceite y colocando un trapo o la misma mano encima, 2 o 3 segundos son suficientes. Si mancha en exceso mal asunto.

Revise bien las estructuras de la parte frontal, que no tengan soldaduras extrañas o formas desiguales, esto indicara un choque frontal importante.

• Verificar documentos:

Es importante que el coche disponga del libro de servicio en el que el mantenimiento del vehículo esté documentado de la manera más completa posible. Las pruebas de reparación y los informes de prueba de las inspecciones principales crean confianza adicional. ¿Cuándo debe pasar la ITV? Los datos en estos documentos también se pueden usar para verificar el kilometraje. Que tenga muchos propietarios anteriores pueden ser una indicio de que el automóvil a menudo se revende debido a su susceptibilidad a averías.

• Compruebe las funciones y el interior:

Pruebe las funciones eléctricas más importantes, como la iluminación, el aire acondicionado, los espejos eléctricos, la calefacción de los asientos y la radio. El interior debe verse limpio y ordenado. Un volante muy desgastado, asientos desgastados y gomas de pedal desgastadas indican un kilometraje muy alto.

• Realice una prueba de conducción:

El motor debe estar frío y arrancar de inmediato. Cuando se gira la llave, las luces indicadoras en la cabina (ABS, ESP, airbags) deben encenderse y apagarse cuando se enciende el motor. Algunos defectos, como una llanta deformada, la dirección desgastada o amortiguadores defectuosos, solo se notan a alta velocidad. El automóvil se inclina hacia un lado o está muy inclinado en la curva. Por lo tanto, conduzca fuera de ciudad a ser posible por autopista y cambie todos las marchas hacia arriba y hacia abajo.

Una conducción inestable, fuertes vibraciones y sacudidas indican problemas en la dirección. Incluso en carreteras en mal estado, el automóvil debe pisar bien en la carretera y no nadar, traquetear o parecer que se va a descomponer.

• Reconocer vendedores de buena reputación:

¿Es correcto el entorno del vendedor?, ¿estaba el coche en un garaje?, ¿es el vendedor supuestamente el primer propietario?

Un vendedor en el que podemos confiar responde a todas las preguntas de manera comprensible, habla abiertamente sobre defectos y daños a un automóvil. Los clientes pueden ver el vehículo tranquilamente y realizar una prueba de conducción sin excusas.

Si la oferta es muy barata en comparación con coches similares, tengamos una precaución especial.

• Garantía:

Los concesionarios de VO deben ofrecer por ley una cobertura mínima de un año. Los particulares no están obligados.

La normativa que regula la garantía en la venta de bienes de consumo establece un plazo general de garantía de dos años, que en la venta de “productos de segunda mano” permite reducirlo (si así lo pactan las partes) hasta un mínimo de un año.

• Pregunte a los expertos:

Seguro que dormimos mas tranquilamente si realizamos una revisión a fondo del vehículo en nuestro taller de confianza o en el oficial de la marca del coche en cuestión.

Su contenido alberga un minucioso trabajo de investigación sobre la historia de la compañía, el modelo en cuestión y muchas anécdotas, sobre todo, del proceso de restauración. Este libro nace tras poner en orden los apuntes que el autor estuvo tomando sobre la restauración de un Porsche 911.

Se hace referencia a la historia de la marca en competición, al nacimiento y desarrollo del modelo Porsche 911 Carrera RS 2.7 y su versión de carreras, el 2.8 RSR, anécdotas en competición muy singulares y el porqué de esta versión. La obra es fruto de casi 20 incansables meses de trabajo, donde ha sido necesario un pormenorizado trabajo de investigación para dar respuesta a muchos interrogantes de hace más de cuatro décadas.

Como no podía ser menos, se habla de la restauración llevada a cabo por algunos de los mejores especialistas en Porsche de Alemania. El broche final lo pone un capítulo de clara inspiración literaria, donde es posible que se sientan reflejados muchos aficionados a la marca Porsche. Todo el conjunto está aderezado con un magnífico reportaje fotográfico y decenas de ilustraciones que acompañan las explicaciones del autor.

Sobre el autor: Joaquín Fernández Cebrián es un gran aficionado al mundo del automóvil en general, y a la marca Porsche en particular. Desde hace casi una década, administra junto a Carlos Silva y Xavier Massot, lo que muchos califican como el mejor foro temático de Porsche en internet, en la lengua de Cervantes. Sin ser un escritor profesional, ha tratado en todo momento de reflejar su pasión, documentándose, investigando y tratando de dar lo mejor de sí mismo, siempre desde la humildad y buscando compartir con el resto de aficionados a la marca alemana este ilusionante proyecto.